感應(yīng)齒輪淬火的目的之一是:在工藝要求的區(qū)域得到細(xì)晶粒的全馬氏體淬火層，增加該區(qū)域的硬度及抗疲勞特性，同時(shí)其它區(qū)域不受影響。硬度的增加能改善齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度。處理后的中、高碳鋼、低合金鋼等，由于其硬度及抗疲勞特性的增加及細(xì)品校的馬氏體硬化層等特性組合，經(jīng)常用來(lái)代替較費(fèi)的高合金鋼。感應(yīng)處理后的工件并不總能得到100%的馬氏體淬硬層，根據(jù)鋼的種類不同，淬硬層內(nèi)總有一些殘余奧氏體存在(除非采用冷卻法)。這種情況處理高碳鋼及鑄鐵時(shí)總是出現(xiàn)。

       一定程度的一 些殘余奧氏體存在并不能顯著減少工件表面的硬度。殘余奧氏體能增加工件的韌性、對(duì)沖擊負(fù)荷有較好的吸收能力，這種特性對(duì)重載齒輪十分必要。另外，由于殘余奧氏體的不穩(wěn)定性，殘余奧氏體-定時(shí)間后將轉(zhuǎn)變成馬氏體， 增加表面的硬度及殘余壓應(yīng)力。從前瞻的眼光，少量的殘余奧氏體在某些情況下不但無(wú)害而且可以認(rèn)為是有好處的。但過(guò)多的殘余奧氏體總是有害的，因?yàn)檫^(guò)多的殘余奧氏體能顯著減少表面硬度及抗彎疲勞能力，在齒輪工作期間，能產(chǎn)生具有脆性及沒(méi)有回火的馬氏體。

       感應(yīng)齒輪淬火的另一個(gè)目的是: 在齒輪表面產(chǎn)生顯著的壓應(yīng)力。這是非常重要的特性，因壓應(yīng)力能幫助避免裂縫的產(chǎn)生及提高抗扭彎疲勞能力。

       不同類型的鋼，它的原始組織以及齒輪的運(yùn)行特性(包括負(fù)荷、運(yùn)行環(huán)境)決定齒輪的表面硬度、心部硬度、硬度分布、齒輪強(qiáng)度要求及殘余應(yīng)力分布等。

鄭州日佳感應(yīng)加熱淬火，對(duì)于齒輪淬火工藝，有一種雙頻的設(shè)備，可以同時(shí)加熱到齒根和輪齒，使得整個(gè)齒輪的性能平穩(wěn)，硬度較高，不會(huì)出現(xiàn)淬火區(qū)域過(guò)淺等問(wèn)題。其淬硬層中的殘余奧氏體也能更好的控制。數(shù)字化設(shè)備對(duì)于產(chǎn)品加熱的把控和控制精度都是傳統(tǒng)的模擬機(jī)所不能比擬的。